Motos hasta 35 kW y relación potencia/peso máxima de 0,2 kW/kg. Elige sede y te orientamos para sacarlo con un plan claro (teórica + circuito + circulación).
El A2 te permite conducir motos hasta 35 kW con una relación potencia/peso máxima de 0,2 kW/kg. Además, no pueden ser motos derivadas de una con más del doble de potencia.
Te mostramos los importes base y te confirmamos el total según tu caso (si ya tienes B/A1, disponibilidad y planificación).
La parte práctica depende de tu evolución. Por eso, lo más útil es que nos digas tu situación (si ya tienes B/A1, experiencia y horarios) y te montamos un plan realista.
* Importes base. La teórica depende de si ya tienes B o A1. Te lo confirmamos según tu caso.
Aquí no vas “a ciegas”. Te marcamos el camino por fases y ajustamos prácticas según tu nivel, para que avances con seguridad y sin perder tiempo.
No te soltamos “clases sueltas”. Trabajamos objetivos concretos en cada fase.
Las maniobras se trabajan como se evalúan. Sin “atajos” que luego penalizan.
La circulación no es “dar vueltas”: es técnica + seguridad + decisiones.
Te decimos lo que necesitas y por qué, para que no pagues de más ni pierdas tiempo.
Te llevamos por pasos. Si ya tienes B o A1, la parte teórica puede cambiar (te lo confirmamos).
Nos dices tu situación (B/A1, experiencia y horarios) y te proponemos un plan realista.
Si no tienes B o A1, hacemos teoría y test con seguimiento para ir “a tiro hecho”.
Equilibrio + habilidad + frenada + tiempos. Entrenas como se evalúa, sin inventos.
Confianza real: lectura de tráfico, rotondas, giros, anticipación y seguridad.
Vamos a examen con rutina clara. Y te ayudamos con lo que toque después.
Si vienes con una situación concreta (horarios, experiencia, miedo al circuito), te lo adaptamos.
En el A2, lo clave es entrenar como se evalúa: circuito en pista y circulación en vías reales. Selecciona sede y te orientamos al momento.
Un resumen rápido para que entiendas dónde ocurre cada parte del proceso.
La parte teórica depende de si ya tienes B o A1. Te lo confirmamos según tu caso.
Equilibrio + habilidad + tiempos. Aquí entrenas exactamente lo que luego se evalúa.
Confianza real: rotondas, giros, anticipación y seguridad. No es “dar vueltas”, es técnica + decisiones.
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